Bahan saka bantalan rem - Semi-metallic lan Keramik

Yen sampeyan minangka kepala gear, mesthine sampeyan wis krungu babagan mode sing ora anyar - bantalan rem keramik.Rega kasebut mesthi nyuda sawetara wong, nanging bisa uga larang regane.Oalah, sampeyan bisa mutusake dhewe sawise krungu babagan pro lan kontra.

Umume wong, kalebu penggemar mobil, cenderung ora mikir banget babagan rem mobil.Aku wis ilang count saka carane akeh mobil aku wis katon modded kanggo daya ekstra karo rem babar blas Simpenan.Wong asring lali yen rem sing apik bisa dadi bedane antarane urip lan pati ing kahanan sing ekstrem.

Dadi, minangka bagean saka pangopènan mobil standar, sampeyan kudu ngganti bantalan rem kanthi rutin.Gumantung saka materi lan panggunaan, bantalan rem bisa tahan ing ngendi wae saka 20-100.000 mil.

Temenan, bahan pad sing beda duwe sifat sing beda.Dadi aku nyaranake sampeyan mikir babagan gaya lan kahanan nyopir sadurunge milih bantalan rem sabanjure.

Bantalan rem keramik bisa dadi pilihan sing apik kanggo sapa wae.Isih, sampeyan kudu ngerti carane break karya lan weruh kabeh opsi sadurunge bener nggawe keputusan.Ayo kula introduce ing ngisor iki rong bahan sing paling akeh digunakake ing pasar: semi-metallic lan keramik.

Bantalan Rem Semi-metal

Kaluwihan:
1. Relatif ngandika, lagi kurang larang saka iso dibandhingke brake pads Keramik.
2. Dheweke luwih agresif kanthi cokotan sing luwih apik tinimbang bantalan rem keramik.
3. Padha kasedhiya ing formulasi nggeret tugas sing luwih abot, kanggo truk lan SUV.
4. Nalika gegandhengan karo Dibor lan Slotted rotor padha bantuan narik panas adoh saka tengah sistem rem.

Cons:
1. Amarga ngrumusake padha kathah generate bledug ireng liyane.
2. Padha luwih abrasive saka Keramik lan bisa nyandhang liwat rem luwih cepet.
3. Bisa luwih banter tinimbang bantalan rem keramik.

Bantalan rem keramik

Kaluwihan:
1. Padha dissipate panas luwih apik kanggo rotors brake non-dibor lan slotted, kang nggawe kurang brake fade.
2. Padha cenderung luwih tenang tinimbang bantalan rem metalik.
3. Padha kurang abrasive, lan mulane lan sethitik luwih gampang ing rotors brake.
4. Lebu sing digawe luwih entheng ing werna, lan menehi tampilan bledug kurang.

Cons:
1. Padha relatif luwih larang saka iso dibandhingke metallic brake pads.
2. Padha ora agresif minangka bantalan brake metallic, lan mulane duwe daya mandeg korek.
3. Ora dianjurake kanggo nyopir trek utawa digunakake ing kendaraan sing luwih abot kaya SUV lan truk.Utamane yen digunakake kanggo tujuan nggeret.